海口物流企业目前上规模的并不多，而且整个物流市场主体还停留在自发形成阶段。通过规划海口市物流行业将更加规范化和有序化发展，海口在规划建设国际区域性物流节点城市的同时，开展绿色物流规划。
仍处自发形成阶段 目前海口大大小小的物流企业150多家，但是上规模并不多，而且海口整个物流市场主体还停留在自发形成阶段。目前海口物流行业仍由多个与物流相关的政府部门实施分头领导，管理体制与物流产业相脱节。另外，物流行业普遍存在信用缺失问题，严重破坏了市场秩序。由于行业标准不一样，物流企业建立的数据库信息交换和共享还难以实现。海口物流基础能力也不足，各种运输方式发展相对封闭。特别是集装箱等多式联运技术发展缓慢，无法支持物流成本的下降。此外，海口物流业组织化和规模化总体偏低，从业人员素质整体偏低。黄承斌认为，通过规划海口市物流行业将更加规范化和有序化发展，再经过几年的培育和发展，海口物流业也将成为海口经济实现跨越式发展的主要支撑和新的经济增长点 发展延伸市域物流 海口相关部门已经通过专家评审的海口市物流发展规划（根据规划，2020年海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市，使现代物流业成为海口经济实现跨越式发展的主要支撑和新的经济增长点。
海口在规划建设国际区域性物流节点城市的同时，开展绿色物流规划。绿色物流规划包括绿色运输管理、绿色包装管理、绿色流通加工三方面内容。政府在对发生源的管理方面，可制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；制定相应的政策，促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等。此外，还将建立统一协调的城市固体废弃物回收处理物流体系。
现代物流技术试点 规划提出，近期建设物流项目包括，完成府城南北水果蔬菜物流中心的改造升级，建成美居生活物流中心；完成秀英港区海口港二期工程、马村港区5个2万吨级散杂泊位和4个2万吨级的通用泊位、新海港区汽车轮渡滚装专用码头等的建设，完成海甸港区和秀英港区的主体功能转型；完成美兰机场扩建项目；完成海榆中线高速公路海口段建设、市域内老（城）铺（前）公路、长（流）大（致坡）公路的建设，建成市域骨干公路网；完成物流信息平台，物流资讯服务系统等11个子系统的建设；选择一些具有代表性的企业作为现代物流技术应用的试点企业，制定试点企业的物流技术应用方案，帮助其在物流管理方式、业务流程等方面进行系统改造；合理选择部分传统运输、仓储企业，作为培育现代物流服务的转型试点企业，帮助制定相关物流服务组织与经营业务流程方案，提升企业服务能力。
